Com a proximidade das festividades carnavalescas, os trios elétricos tornam-se protagonistas nas ruas de todo o país. No entanto, a operação desses gigantes do som envolve uma série de complexidades técnicas e exigências jurídicas que vão muito além da música.

Perder uma saída ou errar o trajeto em uma rodovia é uma situação comum, mas a reação do condutor nesses segundos de dúvida pode ser a diferença entre um pequeno atraso e um sinistro de grandes proporções.

Durante uma fiscalização, surge com frequência a dúvida: o condutor possui a prerrogativa de recusar o teste do etilômetro e, em contrapartida, solicitar a realização de um exame de sangue ou clínico?

Uma das dúvidas mais frequentes entre proprietários de veículos de carga é sobre a necessidade de alteração do documento ao instalar uma capota.

Muitos condutores ainda partem da premissa de que a recusa ao teste do etilômetro é, invariavelmente, a estratégia jurídica mais segura durante uma fiscalização de trânsito. No entanto, a prática demonstra que essa decisão, muitas vezes baseada em mitos, pode agravar significativamente a situação do motorista.

A fronteira entre bicicletas elétricas e equipamentos autopropelidos está cada vez mais difusa, gerando incertezas tanto para proprietários quanto para a fiscalização de trânsito.

Você já se perguntou qual é o critério exato para definir o limite de 32 km/h para os veículos autopropelidos e de 50 km/h para os ciclomotores?